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　　鋁合金憑借其相對(duì)簡(jiǎn)單的工藝、豐富的材料來(lái)源以及較低的成本在市場(chǎng)上具有廣泛的用前景。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展及大氣污染的愈加嚴(yán)重，汽車(chē)輕量化推行力度持續(xù)增加，以鋁鎂合金為代表的輕質(zhì)材料發(fā)展向好。數(shù)據(jù)顯示，鋁鎂合金占?jí)鸿T件總比例穩(wěn)步增加，2015 年達(dá)到 13.4%。未來(lái)受益于汽車(chē)輕量化，鋁合金需求預(yù)期將持續(xù)增加。

　　鋁合金替代可行性分析

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　　鋁鎂合金占?jí)鸿T件比例穩(wěn)定上升

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　　1、環(huán)境政策倒逼汽車(chē)輕量化，產(chǎn)業(yè)政策支持車(chē)用鋁合金

　　環(huán)境政策壓力倒逼汽車(chē)輕量化。自 20 世紀(jì)末以后，隨著全球變暖現(xiàn)象日益突出，各國(guó)政府與組織頻頻控制溫室氣體排放。各國(guó)節(jié)能減排法規(guī)紛紛出臺(tái)，全球汽車(chē)制造業(yè)為降低油耗紛紛將汽車(chē)輕量化作為首選，輕量化重要途徑是采用鋁合金。

　　政策支持車(chē)用鋁合金發(fā)展，鼓勵(lì)汽車(chē)輕量化。近幾年國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)鋁合金汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支持汽車(chē)輕量化。尤其是 2016 年 6 月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境促進(jìn)有色金屬工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出“著力發(fā)展乘用車(chē)鋁合金板”，未來(lái)鋁合金板行業(yè)發(fā)展前景較好。

　　2、節(jié)能減排加速進(jìn)入步入輕量化時(shí)代

　　節(jié)能減排有兩個(gè)重要途徑，其中之一是傳統(tǒng)汽車(chē)輕量化，通過(guò)減輕汽車(chē)重要減少油耗，從而減輕污染；另外一種方式是通過(guò)采用新能源解決汽車(chē)尾氣問(wèn)題，新能源汽車(chē)受到關(guān)注。 而鋁合金憑借其高強(qiáng)度、可循環(huán)性、耐腐蝕、密度低等優(yōu)質(zhì)性能成為汽車(chē)減重首選材料，鋁材在汽車(chē)上的使用量將快速增長(zhǎng)，汽車(chē)用鋁進(jìn)入黃金期。

　　汽車(chē)節(jié)能路徑示意圖

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　　汽車(chē)用鋁優(yōu)勢(shì)

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　　汽車(chē)鋁鑄件的主要應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展歷史

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　　普通汽車(chē)輕量化，加快用鋁需求。 數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)尾氣污染逐漸成為大氣污染的主要原因，輕量化成為目前汽車(chē)主要的減排方式之一，歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)研究顯示汽車(chē)每減重 100 公斤，油耗降低 0.4 升/百公里，二氧化碳排放可減少 1公斤。另外，鋁在汽車(chē)關(guān)鍵部位零部件可減重達(dá)到 40%，相比鎂合金及碳纖維，鋁合金相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)。目前捷豹、奧迪等國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛采用全鋁車(chē)身。

　　新能源汽車(chē)對(duì)鋁合金需求更加迫切，新能源汽車(chē)產(chǎn)量激增加快用鋁需求 。 隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)受到消費(fèi)者熱捧。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，車(chē)身減重要比傳統(tǒng)汽車(chē)更為迫切；傳統(tǒng)金屬材料不能勝任新能源汽車(chē)，而鋁合金是最優(yōu)的選擇。在政府不斷出臺(tái)補(bǔ)貼政策以及新能源汽車(chē) 500 萬(wàn)輛保有量的政策目標(biāo)預(yù)期之下，預(yù)計(jì)每年保持大約 35%的年復(fù)合增速，2020 年新增 192 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量激增將進(jìn)一步加快汽車(chē)用鋁市場(chǎng)的發(fā)展。

　　新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)輕量化需求更加迫切

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　　3、輕量化發(fā)展成趨勢(shì)，增加用鋁需求

　　對(duì)比歐美市場(chǎng)，我國(guó)普通汽車(chē)用鋁仍有很大的提升空間。目前中國(guó)汽車(chē)平均用鋁量為 105Kg/輛，明顯低于歐美140~150Kg/輛的現(xiàn)有水平，而且歐美單車(chē)用鋁量還將進(jìn)一步提升至 300Kg/輛。如果按照 150Kg/輛計(jì)算，預(yù)期 2021 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)用鋁估計(jì)達(dá)到 521 萬(wàn)噸。

　　我國(guó)普通汽車(chē)產(chǎn)量增速回升，2016 年達(dá)到12.7%

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　　我國(guó)每輛汽車(chē)用鋁低于歐美國(guó)家，未來(lái)發(fā)展空間較大

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　　新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋁制汽車(chē)部件的需求增長(zhǎng)迅猛。 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016 年我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7 萬(wàn)輛，同比增加 52%，汽車(chē)銷(xiāo)量占比 1.84％，所占市場(chǎng)絕對(duì)比例仍較小。在政府不斷出臺(tái)補(bǔ)貼政策的情況下，預(yù)計(jì)在 2021 年前新能源汽車(chē)產(chǎn)量將會(huì)保持大約 35%的年復(fù)合增速，2021 年將達(dá)到 232 萬(wàn)輛。

　　隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)受到消費(fèi)者熱捧。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，車(chē)身減重要比傳統(tǒng)汽車(chē)迫切；傳統(tǒng)金屬材料不能勝任新能源汽車(chē)，而鋁合金是最優(yōu)的選擇。資料顯示，在構(gòu)成新能源汽車(chē)的 2 萬(wàn)多個(gè)零件中，約有 86%為金屬材料。以Tesla Model S 為例，汽車(chē)凈重 2108kg，可以通過(guò)使用輕金屬來(lái)減輕汽車(chē)自重，假設(shè)汽車(chē)鋁化率達(dá)到 30%以上，預(yù)期每輛新能源汽車(chē)用鋁量 630Kg，預(yù)期 2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)用鋁約 146 萬(wàn)噸。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)期每年35%高速增長(zhǎng)

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　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比較低，未來(lái)發(fā)展空間巨大

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　　目前汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步回升，我們預(yù)測(cè)普通汽車(chē)用鋁 2021 年將達(dá)到 520 萬(wàn)噸；新能源汽車(chē)用鋁有較大幅度的上漲，預(yù)期 2021 年達(dá)到 146 萬(wàn)噸； 未來(lái)五年，總體汽車(chē)用鋁量平穩(wěn)上漲，預(yù)期 2021 年達(dá)到 667 萬(wàn)噸，汽車(chē)用鋁需求爆發(fā)。

      來(lái)源： 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)